Dzisiejsza wizyta w Parlamencie Europejskim Ministra Szyszko stojącego na czele delegacji Polskiego Rządu spotkała się z krytycznym raportem na temat prac związanych z przebiegiem korytarza drogowego Via Baltica oraz budową obwodnicy Augustowa przez torfowiska Rospudy. Raport ten, mimo próby jego zablokowania przez Ministra Szyszko, został dziś przyjęty przez Parlament Europejski.

W czerwcu br., Europosłowie z Komisji Petycji przyjechali do Polski z misją rozpoznawczą, spotykając się ze wszystkimi zainteresowanymi stronami: przedstawicielami rzadu, samorządów, organizacjami społecznymi i lokalną ludnością. Tematem spotkań była droga Via Baltica, a w szczególności obwodnica Augustowa, których budowa może zagrozić cennym przyrodniczo obszarom północno-wschodniej Polski, włączonym do europejskiej sieci Natura 2000.

Raport wskazuje, że korytarz transportowy Via Baltica, jako strategiczne połączenie centralnej i północno-wschodniej Europy jest konieczny do zapewnienia ekonomicznej i społecznej spójności Unii Europejskiej. Z drugiej strony misja Europosłów potwierdziła, że obecnie forsowana trasa korytarza Via Baltica zagraża kilku wyznaczonym przez rząd Polski obszarom chronionym w sieci Natura 2000. Parlament przyjął konkluzję, że władze Polski nie dopełniły obowiązku rzetelnego przeanalizowania innych lokalizacji dla tej drogi.

Parlament wezwał Komisję Europejską, aby ta pilnie wsparła finansowo działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w okolicach Białegostoku i Augustowa, wzdłuż drogi nr 8. Raport rekomenduje również, aby Komisja Europejska wsparła finansowo budowę jedynie tego przebiegu drogi Via Baltica, który zostałby wyznaczony na podstawie strategicznej oceny oddziaływania na środowisko i w pełnej zgodności z dyrektywami środowiskowymi Unii Europejskiej [1].

‘Liczymy, ze ten raport będzie jeszcze jednym argumentem za budową Via Baltici zgodnie z prawem europejskim i z poszanowaniem unikalnych przyrodniczo obszarów, takich jak właśnie Dolina Rospudy’ – powiedziały Małgorzata Znaniecka z OTOP i Magda Stoczkiewicz z CEE Bankwatch Network, obie obecne na posiedzeniu Komisji.

‘Decyzja na temat ostatecznego przebiegu trasy Via Baltica musi być podjęta na podstawie wyników strategicznej oceny oddziaływania na środowisko, na które wciąż czekamy. Do tego czasu należy się skupić na działaniach poprawiających bezpieczeństwo mieszkańców regionu proponowanych przez organizacje pozarządowe i Europosłów’ – komentuje Marta Majka Wiśniewska z WWF Polska.

Adnotacje redakcyjne:
[1] Na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad opracowywane są obecnie dokumenty strategiczne związane z przebiegiem korytarza Via Baltica. Publiczne wystąpienia Ministra Transportu – jak i planowane inwestycje - podważają jednak sensowność prowadzonych analiz, gdyż droga zdaniem ministra będzie przebiegać po linii obecnej drogi krajowej nr 8 z Warszawy przez Białystok do Budziska (granica państwa). Finansowanie tej inwestycji ze środków UE po krytycznym raporcie Parlamentu Europejskiego stoi pod znakiem zapytania.

Zobacz treść raportu Komisji Petycji Parlamentu Europejskiego.

Przejdź do strony kampanii OTOP "Via Baltica"